මෝටර් රථ බැටරියක, ප්රතික්රියකාරකයක් වශයෙන් සල්ෆියුරික් අම්ලයද, ලෝහයක් ලෙස ඊයම් ද තිබෙන බව දැන් අපි දනිමු. මෙම බැටරි වල තනුක සල්ෆියුරික් අම්ලය සමග ප්රතික්රියා කරවීම සදහා ඊයම් සහ ඊයම් සංයෝග වලින් සාදන ලද ඉලෙක්ට්රොඩ භාවිතා කරයි. මෙම බැටරියක විදුලිය භාවිතා කිරීමේදී, මෙම බැටරිය අක්රිය තත්වයට පත්වන අතර, බැටරිය නැවත පෙර තත්වයට ගෙන ඒමට නම් පිටතට ගිය විද්යුත් ශක්තිය නැවත බැටරියට ලබාදිය යුතුවේ. එනම් මෙම බැටරි චාජ් කිරීමේදී පිටතින් ලබාදෙන විදුලි සැපයුමකින් එම පිටව ගිය විද්යුත් ශක්තිය නැවත බැටරියට ලබාදේ. මෙම නැවත බැටරියට විද්යුත් ශක්තිය ලබාදීම බැටරිය චාජ් කිරීම යනුවෙන් හදුන්වයි. මෙලෙස නැවත බැටරිය පෙර තත්වයට පත්වීමේදී, සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ඇති ජලය ප්රමාණය අඩු වීම නිසා බැටරියේ අම්ල මට්ටම අඩුවෙන් පෙන්වන අතර, බටරුයේ නිසි අම්ල මට්ටම පවත්වාගැනීම සදහා නැවත ආසුත ජලය(බැටරි වතුර) එක්කල යුතුවේ. වෝල්ට් 12 සහ වෝල්ට් 6 ප්රමාණයෙන්, විවිධ ධරිතාවයන්ගෙන් (විවිධ ඇම්පියර් ප්රමාණයන්ගෙන්) මෙම බැටරි නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඇම්පියර් ප්රමාණය වැඩිවන විට බැටරියේ ප්රමාණයද විශාලවේ. බැටරියේ ඇති ඊයම් තහඩු විශාල වුවද කුඩා වුවද, සල්ෆියුරික් අම්ලය සමග ප්රතික්රියාවෙන් ඇතිවන වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 1.99 වන අතර එය ආසන්නව වෝල්ට් 2 ක් ලෙස සැලකේ.
එනම් 12v බැටරියක, ඉහත පෙන්වා ඇති ආකාරයට කෝෂ (Cells) හයක් ඇති අතර එම සෑම කෝෂයකින්ම වෝල්ට් 2 බැගින් නිපදවේ. එම සෑම කෝෂයක්ම ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති නිසා, කෝෂ හයෙන් වෝල්ට් 12 ක් ලැබේ.
No comments:
Post a Comment